2026年4月15日零時起，國鐵廣州局將實(shí)施2026年第二季度旅客列車運(yùn)行圖。過渡期為4月14日至4月17日，本次調(diào)圖聚焦粵東環(huán)線加密、空鐵聯(lián)運(yùn)升級、省內(nèi)線路服務(wù)優(yōu)化，同時優(yōu)化貨運(yùn)班列開行。調(diào)圖后，新增管內(nèi)動車組列車27列，調(diào)整運(yùn)行區(qū)段，升級空鐵聯(lián)運(yùn)體系，進(jìn)一步完善粵港澳大灣區(qū)與粵東地區(qū)互聯(lián)互通格局。

首次大規(guī)模開行廣深至粵東環(huán)線列車。新增經(jīng)由廣深港高鐵、杭深線、廣深線、梅汕線、龍龍高鐵、京港高鐵、甬廣高鐵等線路運(yùn)行的環(huán)線列車，其中增開4列廣州南(佛山西)至廣州、3列廣州至深圳、2列廣州東至深圳、1列深圳至深圳等環(huán)線列車，構(gòu)建起粵東全域環(huán)形交通通道。

同時精準(zhǔn)加密粵東城市群間列車。新增廣州東至梅州西D7316/15次2列、梅州西至汕頭D7319/32次2列、潮汕至梅州西D7348/7次2列管內(nèi)動車組，開行廣州(深圳)至汕頭、廣州至潮汕直達(dá)快速列車各2列，以及汕頭(汕尾)至東莞南、汕尾(潮汕)至深圳北等多趟跨區(qū)域動車組，為粵東旅客出行提供充足運(yùn)力保障。

(資料圖片僅供參考)

本次調(diào)圖深化“雙線聯(lián)動、功能互補(bǔ)”運(yùn)輸策略，江湛海南服務(wù)提質(zhì)。本次調(diào)圖深化“雙線聯(lián)動、功能互補(bǔ)”運(yùn)輸策略，對江湛線與廣湛高鐵、海南環(huán)島高鐵實(shí)施針對性優(yōu)化。

江湛線聚焦停站覆蓋、短途通勤與普惠服務(wù)，與廣湛高鐵形成高低搭配的運(yùn)力格局。調(diào)整后，廣州南往江湛線方向開行列車達(dá)114列，同比增加14列，有效縮短列車開行間隔，沿線湛江、陽江、江門等城市的短途通勤效率大幅提升，與廣湛高鐵的長途快速運(yùn)輸形成互補(bǔ)，全力滿足大灣區(qū)西翼旅客出行需求。

海南環(huán)島高鐵在保持開行規(guī)律基礎(chǔ)上提質(zhì)增效，高峰時段東段每隔20分鐘開行一列，海口東和三亞逢00分、20分、40分有東段方向列車開出;西段每隔40分鐘開行一列。上、下午各開行大站直達(dá)列車4列，?？谥寥齺喡眯袝r間控制在2小時35分。

在優(yōu)化海南美蘭、鳳凰機(jī)場站服務(wù)的基礎(chǔ)上，新增粵東揭陽機(jī)場站為空鐵聯(lián)運(yùn)樞紐，實(shí)現(xiàn)海南、粵東兩大區(qū)域空鐵聯(lián)運(yùn)服務(wù)同步升級。進(jìn)一步優(yōu)化海南環(huán)島高鐵空鐵聯(lián)運(yùn)服務(wù)，東段幾乎所有動車組列車均經(jīng)停美蘭站，美蘭站下行末班車收車時間推遲至22:51，0:20終到三亞站，精準(zhǔn)接駁晚班飛機(jī)客流;西段大部分動車組列車安排經(jīng)停鳳凰機(jī)場站，安排15列東段動車組列車在鳳凰機(jī)場站始發(fā)終到，較此前增加10列，實(shí)現(xiàn)海南兩大機(jī)場與高鐵網(wǎng)絡(luò)的無縫銜接。

同時在粵東地區(qū)也加強(qiáng)了空鐵聯(lián)運(yùn)，揭陽機(jī)場站共安排54列次列車?？?，同比增加28列次，大幅提升機(jī)場與高鐵的換乘效率。該站成為國鐵廣州局管內(nèi)又一個全新空鐵聯(lián)運(yùn)站點(diǎn)，讓梅州、潮汕、汕頭等粵東城市旅客出行更便捷。

鐵路部門提示，新圖車票已開始陸續(xù)發(fā)售。調(diào)圖后客運(yùn)列車開行信息和服務(wù)資訊，旅客可通過鐵路12306客戶端、網(wǎng)站等渠道查詢，或關(guān)注各地鐵路部門發(fā)布的動態(tài)信息、各大火車站公告，以便合理安排行程。

(總臺記者 魏星 王思元)

原標(biāo)題：優(yōu)化路網(wǎng)布局 粵港澳大灣區(qū)與粵東互聯(lián)互通再提質(zhì)

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